美國總統(tǒng)特朗普近期宣布對所有進(jìn)口的鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，同時取消對部分貿(mào)易伙伴的鋼鋁免稅配額和豁免政策。不僅如此，還有觀點認(rèn)為，輸美鋼鋁征收的25%關(guān)稅將疊加其他關(guān)稅之上，使之實際征收關(guān)稅更高。譬如有白宮官員表示，美國總統(tǒng)特朗普計劃對從加拿大進(jìn)口的鋼鐵和鋁加征25%的關(guān)稅，而此前特朗普政府曾威脅對加拿大進(jìn)口商品征收25%的全面關(guān)稅。如果這些計劃中的措施實施，這兩類關(guān)稅將疊加在一起，加拿大輸美鋼鋁將被征收50%的關(guān)稅。

    

美國大幅度加征鋼材關(guān)稅，會對鋼材市場，尤其是中國鋼材市場產(chǎn)生什么影響呢？總體分析，主要有兩點：

一、對于中國鋼材直接出口影響不大

中國是一個重要的鋼材出口大國，占據(jù)國際市場鋼材貿(mào)易的很大部分，并且構(gòu)成了中國總量鋼材需求的重要部分。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2024年我國出口鋼材11071.6萬噸，同比增長22.7%，折算粗鋼量11658萬噸，為同期全國粗鋼產(chǎn)量的1成以上。

雖然中國鋼材出口量巨大，但是對于美國的出口量卻不多。據(jù)海關(guān)總署公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年我國出口到美國的鋼材為89萬噸，僅占中國同期出口鋼材總量的0.8%，并且在美國同期的鋼材進(jìn)口總量中，也只占據(jù)很小的部分。如果按照進(jìn)口金額計算，加拿大才是美國的最大的鋼鐵進(jìn)口國，其次是墨西哥和巴西。另據(jù)媒體報道，美國企業(yè)進(jìn)口的鋼鐵中有近四分之一來自加拿大。由此可見，由于中國對美國鋼材出口占比很小，即便美國將鋼材關(guān)稅再提高一些，對于中國鋼材的直接出口和鋼材市場總量需求的影響都不是很大。

二、對于中國鋼材間接出口形成利多

中國鋼材出口的“大盤子”中，上億噸的鋼材直接出口還只是“小頭”，更大的部分在于鋼材間接出口，即汽車、船舶、集裝箱、家用電器、機(jī)械設(shè)備、工程機(jī)械、通信設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品出口帶動的鋼材出口。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2024年全國機(jī)電產(chǎn)品的出口額比上年增長了8.7%，占出口總值的比重提升了0.9個百分點，達(dá)到了59.4%，其中出口汽車585.9萬輛，比上年增長19.3%；出口家用電器近45億臺，同比增長21.3%；高端裝備出口增長則超過4成。

有觀點認(rèn)為，特朗普最新的關(guān)稅措施，意味著在可預(yù)見的未來，美國的鋼材等金屬價格將“顯著高于”世界市場價格，這不利于美國汽車制造、電氣機(jī)械以及飛機(jī)制造等相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)。 也就是說，美國提高鋼鋁進(jìn)口關(guān)稅，勢必引發(fā)鋼鐵等金屬材料價格上漲，進(jìn)而提高美國制造業(yè)成本與價格，譬如美國的汽車和機(jī)械設(shè)備的鋼材采購價格相應(yīng)提高。據(jù)有關(guān)資料，2018年時，因為美國提高鋼鐵關(guān)稅，包括通用、福特在內(nèi)的美國本土汽車巨頭，均被迫下調(diào)了盈利預(yù)測，或者“財報暴雷”。核心原因是關(guān)稅政策帶來的不確定性，以及對進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅導(dǎo)致的原材料成本上升。

除此之外，因為鋼鋁關(guān)稅高企，引發(fā)美國制造業(yè)材料采購成本提高，不僅會推高美國本土制造業(yè)產(chǎn)品價格，減低競爭能力，更會其制造業(yè)廠商，由于材料高關(guān)稅和高價格，產(chǎn)生發(fā)展前景的很大不確定性，而放緩甚至停止其投資，這勢必更大程度地削弱美國制造業(yè)的競爭潛力。

由此可見，在其它條件不變的情況下，美國制造業(yè)金屬材料采購成本的大幅提升，將會更加凸顯中國汽車、機(jī)械設(shè)備、家用電器等耗鋼商品在美國市場上的競爭優(yōu)勢，因此形成中國鋼材間接出口的新利多。

據(jù)此我們可以預(yù)計，2025年，盡管面臨貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的嚴(yán)峻貿(mào)易環(huán)境，但中國出口貿(mào)易將繼續(xù)增長，機(jī)電產(chǎn)品所帶動的鋼材間接出口，包括對美國的鋼材間接出口，都會進(jìn)一步增長，繼續(xù)成為拉動中國鋼材總量需求增長的強(qiáng)大引擎。