昨日下午，隨著吊車(chē)的工作臂緩緩抬起，一座收費(fèi)崗?fù)け弧斑B根拔起”，隨后再轉(zhuǎn)移到板車(chē)上。以此為標(biāo)志，首環(huán)高速采育南主線(xiàn)省界收費(fèi)站開(kāi)始正式拆除改造。記者從北京市交通委獲悉，這是北京市范圍拆除的首座高速公路省界收費(fèi)站，標(biāo)志著北京市高速公路取消省界收費(fèi)站工程正式啟動(dòng)，年底前，北京將取消包括首環(huán)采育南站、京臺(tái)禮賢站在內(nèi)的8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。

    拆除省界收費(fèi)站上的既有設(shè)施后，高速公路上建設(shè)ETC門(mén)架系統(tǒng)。據(jù)了解，所謂“ETC門(mén)架系統(tǒng)”是一種類(lèi)似交通探頭的設(shè)施，架設(shè)在高速公路上方，替代原有的省界收費(fèi)站功能，實(shí)現(xiàn)快速不停車(chē)通過(guò)。

    新京報(bào)訊根據(jù)《北京市深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，北京將于2019年底前取消8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。

    采育南收費(fèi)站拆除改造將分兩步實(shí)施

    采育南主線(xiàn)省界收費(fèi)站位于北京市大興區(qū)，是G95首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速北京一個(gè)省界收費(fèi)站，也是目前北京市收費(fèi)車(chē)道最多的半幅省界收費(fèi)站，共設(shè)有25條收費(fèi)車(chē)道，包括7條ETC車(chē)道與18條MTC車(chē)道，日均流量15000輛左右，高峰時(shí)段小時(shí)流量為1500輛左右，其中MTC車(chē)道流量均大于ETC車(chē)道流量。

    現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃圖上，采育南主線(xiàn)收費(fèi)站的拆除改造將維持現(xiàn)狀道路中線(xiàn)，保留中央隔離帶，不改變?cè)�主線(xiàn)曲線(xiàn)半徑，采取“正線(xiàn)取直”方式，計(jì)劃分兩階段實(shí)施。根據(jù)計(jì)劃，拆除采育南主線(xiàn)收費(fèi)站后需要在附近建設(shè)4套ETC門(mén)架系統(tǒng)，目前ETC門(mén)架土建部分已完成施工。據(jù)了解，采育南收費(fèi)站將對(duì)收費(fèi)崗?fù)ぁ�機(jī)電設(shè)備、收費(fèi)大棚依次拆除，同時(shí)還會(huì)將地面恢復(fù)成高速公路路面，并重新施劃地面標(biāo)線(xiàn)。

    其中，第一階段拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車(chē)道，剩余2條ETC車(chē)道和18條MTC車(chē)道，以保障車(chē)輛順暢通行。拆除工程主要包括收費(fèi)崗?fù)ぁ�機(jī)電設(shè)備、收費(fèi)島與收費(fèi)大棚等，預(yù)計(jì)9月30日前完成路面改造等工程，達(dá)到基本通車(chē)條件。第二階段待全國(guó)聯(lián)網(wǎng)ETC門(mén)架系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成、車(chē)流改道后，拆除剩余20條車(chē)道收費(fèi)設(shè)備。

    10月底前完成ETC門(mén)架系統(tǒng)建設(shè)

    根據(jù)《北京市深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，北京市將于2019年底前取消8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，包括夏各莊站、京哈香河站、京臺(tái)禮賢站、京藏康莊市界站等，且主要為出京方向的收費(fèi)站。

    經(jīng)統(tǒng)計(jì)，需要建設(shè)ETC門(mén)架348個(gè)、出入口站車(chē)道改造1038條、建設(shè)入口治超系統(tǒng)約140處。為順利實(shí)現(xiàn)年底前取消北京市高速公路省界收費(fèi)站總體目標(biāo)，市交通部門(mén)擬于10月底前完成ETC門(mén)架系統(tǒng)建設(shè)工作，以及京藏高速清河主收費(fèi)站、京開(kāi)高速西紅門(mén)主收費(fèi)站與五環(huán)路間物理隔離建設(shè)工作，于12月底前完成原實(shí)體省界收費(fèi)站拆除、安全設(shè)施建設(shè)與路面恢復(fù)等工作。

    ■鏈接

    將取消的8個(gè)高速公路省界收費(fèi)站名單：

    ①G45京承三期司馬臺(tái)出京收費(fèi)站

    ②S15京津高速永樂(lè)出京收費(fèi)站

    ③G3京臺(tái)高速禮賢出京收費(fèi)站

    ④G45京開(kāi)高速榆垡南出京收費(fèi)站

    ⑤G5京昆高速鎮(zhèn)江營(yíng)出京收費(fèi)站

    ⑥G6京藏高速康莊出京收費(fèi)站

    ⑦S32京平夏各莊出京收費(fèi)站

    ⑧G95首都環(huán)線(xiàn)高速采育南出京收費(fèi)站

    釋疑1

    車(chē)載ETC如何快速辦理？

    辦理ETC賬戶(hù)不再要求車(chē)主本人前往

    拆除省界收費(fèi)站后，需要通過(guò)建設(shè)在原省界位置上的ETC門(mén)架系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的行駛線(xiàn)路和距離進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)快速不停車(chē)通過(guò)。車(chē)載ETC的普及推廣是完成取消省界收費(fèi)站工作的先決條件和關(guān)鍵因素。

    “我目前開(kāi)的車(chē)在我家里親戚名下，以前辦理ETC必須得他本人去，覺(jué)得麻煩我就一直沒(méi)辦。”市民李女士說(shuō)，幾天前她聽(tīng)說(shuō)辦理ETC不再需要車(chē)主本人去，就趕快去辦理了ETC速通卡。未來(lái)，像李女士這樣的煩惱將不再是問(wèn)題，用戶(hù)為任何一輛車(chē)辦理ETC賬戶(hù)，不再要求車(chē)主本人辦理，但一輛車(chē)只能辦理一個(gè)賬戶(hù)。辦理時(shí)，只要提供身份證、行駛證即可。

    為確保年底前順利完成取消省界收費(fèi)站工作，北京市年底前需要新增121萬(wàn)輛ETC用戶(hù)。據(jù)介紹，自2019年6月1日至今，北京市已新增ETC用戶(hù)80余萬(wàn)戶(hù)，累計(jì)近430萬(wàn)戶(hù)。

    記者了解到，目前，ETC申辦有線(xiàn)上、線(xiàn)下多種途徑，市民可通過(guò)中國(guó)ETC服務(wù)平臺(tái)、“樂(lè)速通”APP及小程序，以及微信、支付寶、銀聯(lián)、京東等合作渠道APP或小程序申請(qǐng)辦理，也可通過(guò)工商、華夏、建設(shè)、農(nóng)業(yè)、農(nóng)商、光大、郵儲(chǔ)、中信、廣發(fā)、北京、交通等12家合作銀行APP及小程序進(jìn)行申辦。

    ETC系統(tǒng)采用全國(guó)高速公路電子不停車(chē)收取通行費(fèi)，可有效減少因停車(chē)收費(fèi)造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費(fèi)效率及車(chē)輛運(yùn)行效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通轎車(chē)通過(guò)人工收費(fèi)站的平均時(shí)間為14秒，采用ETC繳費(fèi)通過(guò)收費(fèi)站的平均時(shí)間僅為3秒，即每車(chē)次可節(jié)約11秒的時(shí)間。同時(shí)，通行費(fèi)享受9.5折優(yōu)惠。未來(lái)除國(guó)務(wù)院規(guī)定的通行費(fèi)優(yōu)惠政策以外，都需要依托ETC進(jìn)行。

    釋疑2

    取消省界收費(fèi)站后車(chē)輛如何通行、計(jì)費(fèi)？

    “ETC門(mén)架系統(tǒng)”將替代收費(fèi)站功能，無(wú)ETC設(shè)備的車(chē)輛領(lǐng)“復(fù)合通行卡”

    取消高速公路省界收費(fèi)站及推廣車(chē)載ETC裝置是今年我國(guó)交通領(lǐng)域的重點(diǎn)工作之一，目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)建立了定期通報(bào)工作進(jìn)展的新聞發(fā)布制度，特別是ETC推廣情況，每周都會(huì)對(duì)全國(guó)各省市的情況進(jìn)行一次集中通報(bào)。按照工作計(jì)劃，年底前將基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，確保各省(區(qū)、市)高速公路入口車(chē)輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)支付在人工收費(fèi)車(chē)道全覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，10月底ETC還將具備全國(guó)聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

    取消高速公路省界收費(fèi)站并非取消收費(fèi)，而是通過(guò)不停車(chē)的方式，加快車(chē)輛通行速度，以達(dá)到緩解擁堵、降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放、降低物流成本的目的。記者了解到，作為取消高速公路省界收費(fèi)站的重要設(shè)施，“ETC門(mén)架系統(tǒng)”將替代原有的省界收費(fèi)站的功能，就像交通探頭一樣架設(shè)在高速公路上方，通過(guò)射頻裝置讀取車(chē)載ETC的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛路徑的精準(zhǔn)記錄。車(chē)輛通過(guò)時(shí)完全不必放慢速度，不是像目前高速公路站的ETC車(chē)道那樣執(zhí)行“刷卡后抬桿放行”的措施。在確保快速、不停車(chē)通過(guò)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，而不是單純從“駛?cè)胝尽钡健榜偝稣尽遍g的最短路徑。

    為確保取消省界收費(fèi)站后沒(méi)有辦理車(chē)載ETC設(shè)備的車(chē)輛正常計(jì)費(fèi)，從8月開(kāi)始，首發(fā)集團(tuán)已經(jīng)在北京六環(huán)路等路段進(jìn)行新型“復(fù)合通行卡”的測(cè)試運(yùn)行，人工收費(fèi)會(huì)從原來(lái)發(fā)放二維條碼改為復(fù)合通行卡，駕駛員在高速公路入口領(lǐng)卡，ETC門(mén)架系統(tǒng)建設(shè)完成后，將全程通過(guò)ETC門(mén)架系統(tǒng)記錄路徑、計(jì)算通行費(fèi)，出口交卡統(tǒng)一交費(fèi)。

    據(jù)介紹，復(fù)合通行卡也稱(chēng)CPC卡。它有別于此前的紙質(zhì)憑條或其他卡片，不但能夠識(shí)別車(chē)輛進(jìn)、出收費(fèi)站信息，還可以通過(guò)在高速公路路網(wǎng)互通位置設(shè)置路徑識(shí)別系統(tǒng)，精確記錄車(chē)輛的實(shí)際行駛路徑，能夠?yàn)榭缡⊥ㄐ匈M(fèi)計(jì)費(fèi)、清算等提供重要依據(jù)。